輝能成為全球最早量產電動車用固態電池的廠商，不過，輝能大股東之一的國際指標車廠賓士（Mercedes-Benz）卻在日前指出，既有電池技術不斷優化，固態電池或已無深究的必要。兩者不同調，引起關注。

輝能創辦人暨執行長楊思枬昨（23）日回應，賓士講的是產業現狀，但輝能已具備量產能力，且隨著製程迭代升級，預期到2028年固態電池成本將與液態電池持平。

賓士技術長Markus Schäfer近期對外指出，傳統鋰電池能量密度的提升下，其未來相關成本上都已與固態電池相去不遠。「現有的電池技術不斷優化，我不認為固態電池往後的能量密度彙集能力與成本控管等還具有優勢。」

賓士為輝能股東之一，雙方更規劃將共同開發新一代電動車電池，此番發言也被外界放大檢視。

楊思枬認為，Schäfer的發言是針對產業現況觀察，而非指單一公司。他強調，輝能在量產性、商用性、成本及可擴充性上都能符合賓士要求。

楊思枬分析，相較於傳統鋰電池，固態電池在安全性有優勢，液態電池在提升能量密度上雖有機會，但若要顧及上市時間的話，能量密度很難不做妥協，輝能的固態電池在這方面就沒有模糊空間。

針對固態電池生產成本高昂問題，楊思枬分析，輝能持續量產，成本會逐漸降低，估計2028年固態電池的電芯成本有機會持平或低於液態電池，從2030-2032年，輝能固態電池每度電成本可望降低至100美元。

固態電池廠輝能科技去年宣布將投入52億歐元（約新台幣1,777億元），將在法國敦克爾克投資設立超級工廠，震驚科技圈；昨（23）日輝能台灣桃科廠宣布啟用，再度引發業界矚目，而該廠也將成全球生產基地的示範工廠。

輝能台灣桃科廠將打造成電動車「固態電池量產示範線」，而全球主要生產據點、法國敦克爾克廠，最快將於2027年量產。輝能創辦人暨執行長楊思枬指出，輝能目標是2030年拿下四成市占率，成為全球最大固態電池廠。

輝能指出，桃科廠區是全球首座Giga級固態鋰陶瓷電池超級工廠。楊思枬指出，這代表車用電池產業發展史寫到了全新的一頁，向世界展示固態電池的量產提前實現。

按照規劃，輝能自2024年起由桃科廠出貨給全球各指標車廠，主要支應亞洲車廠。

此前，輝能已在2023年底起，於桃科廠製造電動車用的大容量固態電池，昨日則展示該廠生產的106Ah車用高矽負極固態電池。

輝能表示，桃科廠不僅可達到規模化量產，未來也可作為全球擴張的工廠設計原型，特別是法國敦克爾克超級工廠。

在桃科廠區啟動初期將先啟用0.5GWh，隨後將視市場需求擴充至滿載產能2GWh，最多可供應2.6萬台電動車的電池所需。隨著生產規模的提升，將可為桃園觀音地區創造最多1,200個工作機會。

敦克爾克廠方面，目前正進行超級工廠建廠公聽會。楊思枬指出，按計畫順利進行，輝能歐洲團隊和擴建小組在敦克爾克都有辦公室和宿舍，人員已經到位，接下來環境影響評估應該沒有太大問題，預計2027年量產。

輝能敦克爾廠規劃供應歐美地區客戶，主要以電動車廠為主。楊思枬表示，法國敦克爾克廠產能滿載，輝能預期2030年固態電池在整體鋰電池市場滲透率達7%時，輝能在固態電池市場市占率可望拿下35至40%。

輝能成立於2006年，目前有中壢廠、桃科廠，還有未來要興建的敦克爾克廠，新啟用的桃科廠為Gen2（第二代產線），未來敦克爾克廠將會運行Gen3（第三代產線），技術驗證、試產將會在台灣進行，之後才到海外廠區量產。

儘管輝能大動作在台灣啟用兩個廠房，及斥巨資投入法國設廠計畫，但輝能仍不願透露營收規模，潛在客戶也未多作說明，該公司至今已募資6.5億美元（新台幣約204.3億元），後續將推動F輪募資計畫。

固態電池廠輝能科技23日桃科廠啟用，輝能創辦人暨執行長楊思枏表示，接下來輝能將在全球推廣桃科廠的成果，加速實現固 態電池產業化的腳步，初期將先啟用0.5GWh，隨後將視市場需求擴充 至滿載產能2GWh。法國敦克爾克廠預定2027年量產，就近供應歐洲電 動車客戶。

　　楊思枏預期在2030年之後固態電池在整體鋰電池市場比重 可達到7％，而輝能目標搶下35％～45％市占。

　　按照規劃，輝能自2024年起將能由桃科廠出貨給全球車廠客戶，而 輝能也已在2023年底開始於桃科廠製造電動車用的大容量固態電池， 並展示了由新廠生產的106Ah車用高矽負極級固態電池。這座超級工 廠不僅可證明輝能科技能達到規模化量產，更是輝能未來全球擴張的 工廠設計原型。在桃科廠區啟動初期將先啟用0.5GWh，隨後將視市場 需求擴充至滿載產能2GWh，最多可供應2.6萬台電動車。隨著生產規 模的提升，輝能可為觀音地區創造最多1,200個工作機會。

　　輝能桃科廠的單位產量可達到原本的2.6倍、電池組板速度拉升為 2倍，且實現了以濕式連續塗佈法製造固態電解質的技術，無注液、 排氣等製程，提升效率與品質的同時更能降低製造成本。輝能成功突 破固態電池一直以來在量產性與經濟性上面臨的挑戰，達到規模化後 製造成本便可降至與主流電池相同等級。

　　輝能至今募資總額達6.5億美元，繼桃科廠之後，敦克爾克廠建廠 公聽會也順利進行中，預定在2027年量產。隨著迭代技術推出，楊思枏預期2028年固態電池成本與液態三元鋰電池相同，到了2 032年可達到液態三元鋰電池成本目標一度電100美元，能夠在最短時 間內，達成降低成本的目標，打破大家對固態電池高成本的迷思。

固態電池廠輝能科技將於本周二（23日）舉行全世界首座Giga級固態鋰陶瓷電池超級工廠的開幕記者會，市場預料，輝能屆時除將對外釋出桃園固態鋰陶瓷電池超級工廠產能與量產進度外，也將針對法國敦克爾克廠建廠進度釋出訊息。

輝能當日活動將邀請經濟部長王美花、法國在台協會主任Franck Paris，以及Vinfast Finance and Investment DCEO Ms. Linh等政經界高層與會。

輝能於去年公布桃園觀音量產示範工廠可以在年底前完工，產能會從0.5GWh逐步提升到2GWh，現正最佳化參數設定階段，完成就可以投產。

歐盟執委會去年宣布通過法國政府對輝能科技高達15億歐元的補助案，在歐盟針對國家研究、發展和創新（RDIF）的補助框架下，輝能於敦克爾克總投資52億歐元，建立48GWh超級工廠的專案將在2029年前階段性地獲得補助。

此前，輝能已在2022年12月獲准成為「歐洲共同利益重要項目」中「電池」領域的一部分（IPCEI on Batteries），將在該項目中與產業合作夥伴進行直接的合作。歐盟執委會的這些決策將強化輝能在歐洲電池產業鏈的重要性，也彰顯了對輝能固態電池商業化可行性的認可。

輝能於去年5月宣布在法國敦克爾克投資設立超級工廠，這是公司從台灣出發前往海外的首度布局，也是法國有史來在電池產業首樁海外最大投資案。

為支持歐盟在2035年禁售燃油車的目標，法國政府積極地在北法打造「電池谷」產業聚落，輝能在電池谷核心地帶的超級工廠專案，將能受益當地蓬勃發展中的電池價值鏈以及研發能量。此外，敦克爾克港區是歐洲樞紐港口之一，鄰近歐洲的汽車製造廠，使其成為輝能在地製造、在地供應的理想基地。

　輝能科技訂於1月23日舉辦全球首座Giga級固態鋰陶瓷電池超級工 廠開幕典禮，當天將邀請經濟部長王美花、法國在台協會主任Franc k Paris，Vinfast Finance and Investment DCEO Ms. Linh.以及 眾多產官學研貴賓一同見證台灣固態鋰電池產業發展新里程碑。

　　2023年8月3日歐盟執委會宣布通過法國政府對輝能15億歐元補助案 ；在歐盟針對國家研究、發展及創新（RDIF）補助框架下，輝能於敦 克爾克投資52億歐元、建立48GWh超級工廠專案將於2029年前階段性 地獲得補助。預計2024年下半年啟動法國超級工廠建設。

　　1月23日輝能桃科新廠開幕，輝能將公開全球獨一無二的固態鋰陶 瓷電池製造技術，說明如何透過全新的電池架構提高擴充性與可商業 化性，下午桃科廠產線參訪，特別開放拍攝產線，眾多國內外貴賓、 產業界人士將共同見證台灣Giga級固態鋰電池超級工廠歷史的一刻。